走向深海、逐梦大洋、强国有我

——读《走向深蓝》“中国大船中国造”

常州市实验初级中学 九4班 程健翔

翻开《走向深蓝》一书，我就被序言吸引：中国是一个海洋大国、万岛之国，海洋面积相当于陆地面积地三分之一。从海面冰封地渤海湾，到四季分明地黄海、东海，再到长夏无东冬的南海，数十个港口点缀在中国1.8千米的海岸线、1.1万个海岛上。短短的数百个文字，将我国海洋地理位置、面积大小、气候环境等描写的一目了然。这段文字也勾起了我对大海的怀念和向往。记得8年前的暑假，我即将上小学一年级，奶奶带着我来到了北戴河，那是我第一次面对大海，“一望无际、波浪翻滚、水天相连、深不可测、奇妙无比……”即使用尽全部语言，也无法形容我对大海的赞叹，终也难以忘却太阳跳出海平面的那个瞬间、那个清晨。终也难以忘却海水翻卷着、呼啸着冲向礁石，溅湿了我的衣服，清凉了我一身的暑气。终也难以忘却白色的海鸥，张开翅膀，自由自在地翱翔在蓝色的海洋上……

我继续翻阅着《走向深海》：中华民族自古以来就是探索海洋的勇敢民族。早在春秋战国时期，中国的先民就已经认识到“百川归海”，并开始沿海巡航，开始利用风帆航行。从三国时吴国大将卫温率船队抵达台湾，到唐朝时期鉴真和尚东渡日本，再到明朝时期郑和七次下西洋，都是中国古代航海史上的标志性成就。但是，近代以来，清王朝闭关锁国、故步自封的结果，酿成了“敌从海上来”“有海无防”等历史悲剧。直到中华人民共和国成立后，在中国共产党的领导下，中国海洋事业驶入天宽水阔的航道。

但是，这是一条崎岖坎坷艰难险阻的海洋事业发展之路。

1949年，经历了多次战争的破坏，奄奄一息、伤痕累累、所剩无几的造船工业，中华人民共和国的诞生，给遭受重创的造船企业和中国船舶工业带来了生机，在中国共产党的领导下，造船业在一片废墟上艰难地起步了。

具有光荣革命斗争传统的广大造船厂的职工，在极其困难的条件下，开展了生产自救，在废墟上重获新生。1958年11月，中国第一艘万吨级远洋货船跃进号在大连造船厂建造，采用的是从苏联引进的成套设计图纸和设备材料。但是，在西方长期封锁，尤其后来苏联中断技术援助的困难局势下，中国船舶工业的发展走自力更生的道路，在江南造船厂建造的“东风号”就是我国首次自行设计建造、全部采用国产设备的第一艘万吨级远洋船。东风号的研制过程虽然充满了艰辛，但凝聚了一代造船人自强不息、自主创新的理想与追求，承载着一代中国人的心愿与思念。

1978年，改革开放开始。大连造船厂组成车间领导、技术人员和工人参加的攻关小组，绘制图纸3400多张，不分昼夜的技术试验，精益求精的现场施工，经过了上百次的实验，成功建造“长城号”船，打响了中国船舶打入国际市场的第一炮。2010年，中国造船人追上了世界航运市场集装箱大型化的脚步。2015年，国内首创的18000T集装箱船在上海外高桥造船厂交付。紧接着，拥有完全自主知识产权、世界最大集装箱宇宙号，在上海江南造船厂交付。

经过70年的发展，中国船舶工业不仅实现了散货船、集装箱船、邮船等三大主力船型的自主批量建造，而且在舰船、ANG船、各类海洋工程装备、载人深潜器、飞船工程等领域取得了历史性的突破，在船舶科技领域实现了由跟跑者向并行者甚至引领者的飞速转变，成为全球重要的造船力量。

前不久，我前往秦皇岛旅行，面向无边无际的大海，面对着海边矗立的摩肩接踵的高楼大厦，面对着停泊在海边的一艘艘巨船，我百感交集……100多年前，西方列强凭借着坚船利炮，肆无忌惮在我东方大地上横行霸道的屈辱历史，早已一去不复返了。

站在沙滩上，迎面吹拂的海风夹带着一丝丝咸味，阵阵海浪轻轻地拍打着沙滩，仿佛在鸣奏一曲美妙之歌。望向海天交际之处，我仿佛看见了迎风破浪航行在大海上的辽宁舰、山东舰和福建舰……

畅想未来，中国的“和平方舟＂和”智慧之船＂将行遍万里、造福天下，中国的＂船坚炮利＂将绕海巡洋、保卫祖国的海疆。

中华民族的深蓝梦，从近海走向深海，从深蓝走向辉煌，正在一步步坚定地走向新时代、新征程、新伟业的强国之路。身为青少年的我们，为生长在这样一个伟大的时代而感到无比光荣，“青年强则国强”，我将牢记习近平总书记的教导，作为中华民族的未来，决不能无所作为，我要用手中的笔，攻克学习中的一道又一道难题，掌握高科技知识，攀登世界科学的高峰，为实现强国梦书写绚丽的青春之歌。

我们必将奋勇向前，披荆斩棘，成为祖国栋梁之才，为中华民族伟大复兴而不懈奋斗！